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中国二汽东风跟日本日产柴（Nissan Diesel UD）有着较深的交情，早在90年代初期就开始引进神鹰Condor技术，形成了八平柴EQ153系列和多利卡系列，由于造型经典耐看，亦成为一些卡车车迷拍得较多的老式卡车款式之一。
↑ 拍摄于2018年，一台悬挂外籍黑牌的东风EQ1061G清障车停放在汕头水果市场路边。
诞生于1994年的东风EQ1061系列，算是EQ153的Mini版本（即3吨版），驾驶楼采用源于日产柴神鹰/UD Condor的设计语言，大面积的黑色鬼面罩与四个方灯的设计，有着十足的90年代气息。而该系列在千禧年后也被改名为“多利卡”。
↑ 2013年拍摄于汕头南国商城，一台东风EQ4146G型拖头停放在停车场等待卸货。
基于日产柴神鹰/UD Condor技术的东风EQ153平头卡车系列，在90年代中后期亦有类似上图的牵引车/拖头版本推出，10年前的港口区域颇为常见。
而千禧年后，东风又将UD Resona与Big Thumb II技术引进国产，前者由于款式比较老，产量也不多，比较少见，后者则有一定的保有量，如今还能偶尔一遇。
↑ 2015年拍摄于韶关郊区，一台东风日产柴出产的DND CWA54型自卸车，大致是90年代后期的产品。
千禧年后的，东风日产柴出产的DND CWA54型，算是UD Resona的国产版，而在日本本土的Resona，在1990年就停产，被Big Thumb系列取代。
话说回来，顺便提一嘴。日产柴属于日本日产汽车（Nissan）旗下商用车品牌，在国内沿海地区亦被称为“UD大实力”。在早期引进技术的几年后，1996年东风与日产柴在杭州正式成立合资公司，即“东风日产柴”，随后推出UD Big Thumb、UD Quon、UD Quester三个品种。
↑ 2015年拍摄于茅岗车管所附近，一台东风日产柴牵引车路过路口。
类似上图的牵引车，是东风日产柴在千禧年后引进组装的UD Big Thumb二代型，有“金拇指”CWB459型、“银拇指”CWB452型、以及2009年推出的“优迪骐”CWB273型三种主要款式以及多个基于它们而打造的车型。
↑ 由@Miura 拍摄，由汕头消防救援支队属下的东风日产柴金拇指CWB459泡沫消防车，上装为苏州捷达出品。
↑ 韶关消防的东风日产柴UD Big Thumb二代“优迪骐”CWB273型消防车，算是比较“年轻”的产品。
↑ 广州消防的UD Quon“优迪狮”消防车。这是东风日产柴在2007年推出的新系列，2014年被酷腾Quester取代。
东风在与日产柴合作的过程中，也不断吸收相关技术进行国产化改造，例如天龙就是基于UD Quon的技术开发而来。
↑ 吸收日产柴UD Quon技术消化而来的东风天龙Kinland系列卡车。上图为港版牵引车款式。
日产柴在2006年后被瑞典沃尔沃收购，在2010年改名为UD卡车公司，2013年东风日产柴变身为“东风沃尔沃”，并推出全新的UD Quester酷腾卡车系列，但该系列推广力度有限，能见度极低。
2017年前后沃尔沃退出合资，东风沃尔沃变为“东风能迪”，成为自主品牌，整个东风日产柴的合作也算是彻底结束。而日产柴则在2021年被五十铃从沃尔沃手中收购。
（完）
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